– Om en betydande del av massorna från Västlänkenbygget hanteras med en minimum av transporter vore det ekonomiskt och miljömässigt fördelaktigt, säger Martin Öbo som är fastighetsdirektör på fastighetskontoret i Göteborg.

Trafikverket har redan ordnat platser där de massor som grävs ut i Västlänkbygget kan fraktas. Det var ett krav från regeringen. Men platserna ligger utanför stan och skulle kräva långa lastbilstransporter.

En avsiktsförklaring som nu skrivits under handlar om att göra det möjligt att använda en tredjedel av de jord- och lermassor som grävs ut när Västlänken byggs till utfyllnad i Frihamnen. Totalt handlar det om ungefär 500 000 kubikmeter överskottsmassor. Älvstranden utveckling, som äger marken i Frihamnen, är också med på noterna.

LÄS MER: Lera under Liseberg strular till det för Valkyria

– Vi behöver ändå massor när vi ska utveckla Frihamnen och tanken här är att använda massorna från Västlänken till att grunda upp bassängerna och på så sätt stadga upp kajerna, säger Martin Öbo. Då kan man bygga längre ut på kajerna.

Enligt Öbo är arbetshypotesen att massorna ska fraktas med lastbil till älven och där lastas på pråmar som tar massorna över älven till Frihamnen där de dumpas i vattnet.

En ansökan om att få dumpa massorna i vattnet i Frihamnen har redan skickats in till Mark- och miljödomstolen, men även om domstolen säger ja finns det en risk att massorna inte kan användas i Frihamnen.

– Tiden är den klart största risken, säger Martin Öbo. Dels så måste vi komma längre i planerna på hur vi ska utforma Frihamnen så att vi vet hur vi ska dumpa massorna, dels så finns det en stor risk att Västlänken börjar byggas innan vi har en vattendom. Vi kan inte mellanlagra massorna, då går planen om intet.